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知合出行希望构建一个新的场景:把电池的产权

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  车源既车辆来源,正规的二手车经营单位对于车辆的登记信息和相关证件都是比较齐全的,除了看书面证件外,也可以深入了解一下车辆的来源地,比如上面说到的在京外地牌照车,人人车认为北京的车源就很有优势:首先,全国优等汽油都率先供应北京,油品好坏直接关系到发动机的寿命。其次,北京的各大国内外汽车品牌4S店非常多,所以车主进店保养的概率也相对较高,甚至有很多车主附带保养记录。

  近日,中华人民共和国工业和信息化部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第7批)公告,知合出行科技有限公司(以下简称“知合出行”)战略控股的浙江合众新能源汽车有限公司(以下简称“合众新能源”)旗下产品哪吒汽车赫然在列。这标志着知合出行的出行生态战略更加具象。

  对于致力于成为“智慧出行引领者”的知合出行而言,出行工具是知合出行企业发展战略中最核心的子领域。2017年,知合出行控股合众新能源,以此为基础制定后续发展战略。

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  从实际的产品维度来看,低速电动车这个存量市场是知合出行要去颠覆对象的主要目标之一。今年6月,合众新能源发布旗下首个产品品牌哪吒汽车。新车定位为纯电动小型SUV,续航里程达380km,将于今年第三季度上市。这与国家政策的变化相吻合。国家政策层面将取消150公里以下的补贴区间,增加250公里以上的区间,车型高端化趋势明显。

  除了旗下新能源汽车企业产品逐步明朗,知合出行所搭建的生态体系,也已展现效能。今年5月,合众新能源与巴歌出行、小二租车、PonyCar马上用车几家共享出行公司签署战略采购协议,2018年至2019年度将向合众新能源合计拟采购20000台哪吒汽车。几家出行公司都属于知合出行的企业大家庭。这一成绩的取得,得益于知合出行深耕细作的战略布局,搭建以新能源整车为基石,智能网联赋能的特色搭载及分布式智慧能源体系为核心优势的商业生态闭环。

  在新能源汽车领域,如果“造车”是第一步,那随之而来的,也许是更具有挑战的“痛点”是:如何解决电池效能可持续利用问题。在现有模式下,电池衍生出来的价值空间并没有被挖掘充分。随着电动车的渗透率爆发,三元锂电池在2020年后的回收将成为汽车企业的头等大事,而电池梯次利用等关键业态尚未形成体系化的解决方案,有待强势的资源型企业来引领这个生态的构建。知合出行的目标是实现核心电池梯次利用,车电分离是其中重要的一环。

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  更通俗地来说,在目前场景下,电池是电动车成本的主要构成。消费者需要用100%的价格去购买电池,但只使用电池生命周期的20%到30%。这意味着,有接近70%的电池购买成本被沉没。

  知合出行希望构建一个新的场景:把电池的产权交易变成使用权交易,把电池变成容器,消费者只需要为使用量进行买单。通过电池的梯次利用,波谷电价充电、波峰电价用电,无论是对于购车成本还是对于电网的稳定性,还是对于整个社会的经济贡献、社会效益,都具有重大价值。


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